ما الذي يمكن أن يسبب عدم تشغيل مولد الديزل؟ 12 الأخطاء والإصلاحات الشائعة

تخيل أن مركز البيانات يفقد طاقة المرافق، ويعمل مولد الديزل الاحتياطي ببطء، ثم يتوقف. تظهر وحدة التحكم "الفشل في البدء". بالنسبة لمدير الصيانة، هذه بداية ليلة طويلة. خلال سنوات بناء وصيانة مجموعات مولدات الديزل، وجدنا أن هذا السيناريو لا يأتي أبدًا من فشل معقد واحد. إنه يأتي من مجموعة صغيرة من الأخطاء المتكررة التي يسهل التغاضي عنها.

إليكم خلاصة القول: يفشل مولد الديزل في التشغيل بسبب فقدان أحد شروط البدء الثلاثة. يجب أن يتحرك المحرك بسرعة كافية، ويجب أن تعمل الأسطوانات على تطوير الضغط، ويجب حقن الوقود في الوقت المناسب. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تسمح دائرة الأمان بتشغيل تسلسل البداية. تتناول هذه المقالة الأسباب الشائعة وراء كل حالة وتمنحك أمرًا عمليًا لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

ما يحتاجه محرك الديزل لبدء التشغيل

محرك الديزل يختلف عن محرك البنزين. لا توجد شمعات الإشعال. وبدلا من ذلك، فإنه يعتمد على الحرارة الناتجة عن الضغط. عندما يقوم محرك بدء التشغيل بإدارة العمود المرفقي بسرعة عالية كافية، عادة ما تكون 150 إلى 300 دورة في الدقيقة لمعظم المحركات الصناعية، يتم ضغط الهواء داخل الأسطوانة بقوة كافية لرفع درجة حرارته فوق نقطة الاشتعال الذاتي لوقود الديزل. ثم يتم رش الوقود في الاسطوانة ويشتعل.

تتطلب هذه العملية ثلاثة أنظمة منفصلة للعمل في نفس الوقت:

• بطارية ودائرة تشغيل يمكنها تدوير المحرك بسرعة كافية.
• حالة ميكانيكية داخل المحرك تنتج الضغط.
• نظام توصيل الوقود الذي يوفر وقود الديزل النظيف والمضغوط في الوقت المناسب.

تعد لوحة التحكم ومرحلات الأمان أيضًا جزءًا من السلسلة. إذا تم حظر أي من هذه الأنظمة، فقد تقوم وحدة التحكم بإدارة المحرك ولكنها لا ترسل أبدًا أمر البدء، أو قد ترفض التدوير على الإطلاق. بالنسبة لمعظم المواقع الصناعية ذات الطاقة المتوسطة، أ مجموعة مولدات الديزل 100-300 كيلو فولت أمبير يستخدم نظام تشغيل 24 فولت، وينطبق نفس منطق الخطأ على الوحدات الأكبر والأصغر.

مخصص 100-300kVA مجموعات مولدات الديزل الموردين والمصنعين - جيانغسو جيانغ جيانغسو جيانغاو مجموعة المولدات المحدودة هي الصين المخصصة 100-300kVA مجموعات مولدات الديزل الموردين والمصنعين، العلامة التجارية الاختيارية: Cumm... عرض المنتج →

أعطال البطارية ودائرة التدوير

تعد مشاكل البطارية السبب الأكثر شيوعًا لعدم تشغيل مولد الديزل. عندما لا يدور المحرك أو يتحرك ببطء شديد، ابدأ بفحص البطارية والكابلات. يجب أن تظهر بطارية 12 فولت سليمة جهد سكون لا يقل عن 12.6 فولت. في نظام 24 فولت، تكون هذه القراءة 25.2 فولت. أثناء التدوير، يجب ألا ينخفض ​​الجهد عن 9.5 فولت في نظام 12 فولت، أو 19 فولت في نظام 24 فولت. إذا انخفض مستوى البطارية إلى مستوى أدنى، فهذا يعني أن البطارية ضعيفة، أو أن أطراف التوصيل متآكلة، أو أن التوصيلات مفككة.

العناصر الأخرى في دائرة البداية تسبب أيضًا الفشل. يمكن أن يؤدي تتابع البدء المعيب، أو الملف اللولبي البالي، أو مفتاح فصل البطارية الخاطئ، أو محرك بدء التشغيل الفاشل إلى منع المحرك من الوصول إلى سرعة التدوير. في بعض الحالات، سيسمح الكابل الأرضي السيئ بإضاءة مصابيح اللوحة ولكنه لا ينتج سوى نقرة واحدة من جهاز التشغيل. يمكن لمحرك التشغيل في محرك صناعي متوسط ​​أن يسحب ما بين 200 إلى 400 أمبير أثناء تدوير دولاب الموازنة، لذا فإن الاتصال عالي المقاومة الذي يبدو نظيفًا في حالة السكون لا يزال بإمكانه الحد من التيار.

إذا كان المحرك يدور بشكل طبيعي ولكنه لا يزال يرفض البدء، فإن المشكلة ليست في دائرة البطارية. الانتقال إلى نظام الوقود.

مشاكل إمدادات الوقود وجودة الوقود

حتى مع وجود بطارية قوية، عادةً ما يواجه مولد الديزل الذي "يعمل ولكنه لا يشتعل" مشكلة في توصيل الوقود. أول الأشياء التي يجب التحقق منها هي الأبسط: هل الخزان اليومي ممتلئ؟ هل صمام الوقود اليدوي مفتوح؟ هل تستقبل مضخة رفع الوقود الكهربائية الطاقة؟ في العديد من المنشآت، يكون صمام الوقود المغلق أو الخزان الفارغ هو القصة بأكملها.

بعد ذلك، ابحث عن التلوث. يدعم وقود الديزل النمو الميكروبي عند وجود الماء. تشكل البكتيريا الحمأة التي تسد المرشحات وخطوط الوقود. يؤدي انسداد فلتر الوقود إلى تجويع مضخة حقن الوقود. الهواء في نظام الوقود له نفس النتيجة. إذا رأيت فقاعات في لمبة تمهيدية شفافة أو خط وقود، فأنت بحاجة إلى استنزاف النظام. كما يتحلل الديزل المخزن بمرور الوقت؛ بعد حوالي ستة إلى اثني عشر شهرًا، يمكن أن تترك الأكسدة ورنيشًا لزجًا داخل مضخات الحقن والحاقن.

يضيف الطقس البارد وضع فشل آخر. يحتوي وقود الديزل على شمع البارافين الذي ينفصل عند درجات حرارة منخفضة ويسد المرشحات. إذا تم تركيب المولد في مناخ بارد وكان الوقود المستخدم ليس من النوع الشتوي، فقد يكون البدء مستحيلاً. بالنسبة للمولد الذي يجب أن يبدأ عند درجة حرارة 10 درجات مئوية تحت الصفر أو أقل، نوصي باستخدام وقود محسّن بالتدفق البارد وسخان كتلة.

وأخيرا، فإن مكونات الضغط العالي مهمة. يمكن لمضخة الحقن البالية، أو الحاقن العالق، أو خط إرجاع الوقود المتسرب أن يخفض ضغط الوقود بدرجة كافية لمنع الاحتراق. في المحركات ذات السكك المشتركة الحديثة، يؤدي عطل مستشعر ضغط الوقود أيضًا إلى إيقاف تشغيل المحرك.

إيقاف السلامة ومرحلات الحماية

تم تصميم مجموعات مولدات الديزل لحماية نفسها. إذا اكتشف مفتاح الأمان انخفاض ضغط الزيت، أو ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد، أو السرعة الزائدة، أو فشل مولد التيار المتردد في الشحن، فلن تسمح وحدة التحكم ببدء تشغيل الوحدة حتى يتم إزالة العطل. أحد الأسباب الشائعة والتي يمكن تفويتها بسهولة هو ترك زر التوقف في حالة الطوارئ في الوضع المضغوط. والسبب الآخر هو مفتاح مستوى سائل التبريد المنخفض الذي يتآكل أو يتعثر ببساطة بسبب ملء خزان التمدد بشكل غير صحيح.

تعرض معظم وحدات التحكم رمز إنذار أو رسالة محددة. على سبيل المثال، عادةً ما يعني "إيقاف ضغط الزيت المنخفض" أو "الفشل في التشغيل" أن المحرك قد تم تدويره لفترة محددة ولكن لم يتم تشغيله مطلقًا. تحتوي وحدة التحكم على حد لمحاولة البدء، وغالبًا ما يكون ثلاث محاولات، ثم تقوم بتأمين تسلسل البداية. يجب عليك إعادة تعيين التأمين يدويًا بعد إصلاح المشكلة الأساسية.

إحدى النقاط التي تفاجئ العديد من الفنيين هي أن بعض مفاتيح ضغط الزيت ومستوى سائل التبريد تكون في العادة جهات اتصال مغلقة. عندما لا يعمل المحرك، يتم إغلاق مفتاح ضغط الزيت المنخفض المغلق عادة، وهو بالضبط ما تتوقعه وحدة التحكم. إذا كان هذا المفتاح يحتوي على سلك تالف أو اتصال داخلي مكسور، فسترى وحدة التحكم دائرة مفتوحة وتعتقد أن ضغط الزيت في المحرك منخفض قبل بدء اختبار التدوير.

أجهزة الاستشعار والأسلاك ومنطق لوحة التحكم

تعتمد مولدات الديزل الحديثة على وحدات التحكم الإلكترونية ووحدات التحكم في المحرك. تقوم هذه الأنظمة بمراقبة سرعة العمود المرفقي، وموضع عمود الكامات، وضغط الزيت، ودرجة حرارة سائل التبريد، وجهد البطارية. إذا لم تستقبل وحدة التحكم إشارة السرعة من مستشعر العمود المرفقي، فإنها تفترض أن المحرك لا يدور ولن يستمر في تسلسل البدء، حتى لو كان المشغل يدير دولاب الموازنة.

غالبًا ما يبدو هذا الموقف مربكًا. يتحرك المبدئ بقوة، ولا يوجد إنذار، لكن وحدة التحكم تعيد ضبط نفسها بعد بضع ثوانٍ. عادةً ما يكون السبب هو فشل الالتقاط المغناطيسي أو مستشعر العمود المرفقي، أو موصل الحزام السائب، أو التآكل في قابس المستشعر. يمكن للفني الذي يستخدم مقياسًا متعددًا التحقق من مقاومة المستشعر وإخراج التيار المتردد أثناء التدوير. في كثير من الحالات، ينتج الالتقاط المغناطيسي ما بين 1 إلى 5 فولت فقط من التيار المتردد أثناء التدوير، ويمكن أن يؤدي تغيير بسيط في الفجوة أو الكابل البالي إلى جعل هذه الإشارة غير قابلة للاكتشاف.

تعتبر الأسلاك من مفتاح النقل التلقائي نقطة ضعف أخرى. إذا تم ضبط المولد على الوضع "التلقائي"، فإنه يحتاج إلى إشارة تشغيل عن بعد نظيفة من مفتاح النقل. يمكن أن يمنع السلك المحايد السائب أو الطرف المنفصل جزئيًا أو المصهر المحترق في لوحة التحكم تلك الإشارة من الوصول إلى وحدة التحكم في المولد.

الطقس البارد والقيود المفروضة على دخول الهواء

البدايات الباردة هي فئة كاملة خاصة بها. عندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة، يصبح زيت المحرك أكثر سمكًا، مما يجعل بداية العمل أكثر صعوبة. تفقد البطارية أيضًا قدرتها في الطقس البارد، لذلك تجتمع المشكلتان لتقليل سرعة التدوير إلى ما دون الحد الأدنى المطلوب للإشعال. إذا كان المحرك مزودًا بسخانات سحب الهواء أو شمعات التوهج، فقد يؤدي فشل السخان الذي يمنع الاحتراق إلى ظهور دخان أبيض وعدم بدء التشغيل.

من السهل التغاضي عن عملية ترشيح الهواء، لأن المحرك سوف يدور. يؤدي انسداد مرشح الهواء بشدة إلى حدوث فراغ سحب قوي، مما قد يشوه قياس تدفق الهواء ويمنع نظام إدارة المحرك من توفير كمية الوقود الصحيحة. تحقق من مؤشر تقييد مرشح الهواء إذا كان مثبتًا. في البيئات المتربة، يجب أن يكون هذا الفحص جزءًا من كل فترة صيانة مجدولة.

تسلسل استكشاف الأخطاء وإصلاحها تم اختباره ميدانيًا

عندما تقف بجوار مولد كهربائي لا يعمل، اتبع هذا الترتيب. إنه ينتقل من الأكثر احتمالا والأرخص للإصلاح، إلى الأكثر مشاركة.

1. قراءة عرض وحدة التحكم. ابدأ دائمًا بتاريخ التنبيه. سيخبرك غالبًا بدائرة الأمان التي تعثرت بالضبط.
2. تحقق من زر التوقف في حالات الطوارئ ومفتاح الوضع. تأكد من تحرير زر الإيقاف وأن المحدد يعمل يدويًا أو تلقائيًا كما هو مطلوب.
3. قم بقياس جهد البطارية عند البطارية وعند بداية التشغيل. يخبرك هذا ما إذا كان لديك مشكلة في الكابل أو الاتصال.
4. تأكد من مستوى الوقود وافتح جميع صمامات الوقود اليدوية. ثم استمع إلى تحضير مضخة رفع الوقود عند تشغيل وحدة التحكم.
5. قم بتجهيز نظام الوقود ونزفه. إذا تمت صيانة الوحدة مؤخرًا، فمن المحتمل أن يكون الهواء هو السبب.
6. فحص مرشحات الوقود وفاصل المياه. يقوم الفلتر المسدود بإيقاف توصيل الوقود بغض النظر عن ضغط المضخة.
7. حاول أن تبدأ مع فصل الحمل. غالبًا ما يكون للمولد الذي يفشل تحت الحمل ولكنه يبدأ بدون تحميل مشكلة في الجهد أو التردد من جانب ATS.
8. استرداد رموز تشخيص المحرك. بالنسبة للمحركات الإلكترونية، قم بتوصيل أداة التشخيص وابحث عن مستشعر العمود المرفقي أو ضغط الوقود أو أخطاء دائرة الحقن.

إذا اتبعت هذه الخطوات وما زال المولد لا يعمل، فإن الخطوة التالية هي إجراء اختبار ميكانيكي للمحرك، بما في ذلك الضغط ورموش الصمام، وفحص منضدة مضخة الوقود ذات الضغط العالي والحاقن. إذا كان التثبيت الخاص بك يتطلب متطلبات بدء غير عادية، مثل العبوات ذات درجة الحرارة المنخفضة أو تقليل القدرة على الارتفاعات العالية، فاعمل مع مهندس يمكنه توفير تصميم مجموعة المولدات المخصصة الذي يأخذ في الاعتبار الظروف المحيطة المحددة.

كيف تقلل الصيانة الوقائية من فشل بدء التشغيل

يمكن الوقاية من معظم حالات فشل البداية. لا تحتاج خطة الصيانة الجيدة إلى التفصيل. تحقق من جهد البطارية والجاذبية النوعية أسبوعيًا. قم بتشغيل المولد تحت الحمل لمدة 15 دقيقة على الأقل مرة واحدة شهريًا لحرق الوقود القديم والحفاظ على جفاف المولد. اختبار الوقود للمياه والتلوث الميكروبي كل ثلاثة أشهر. استبدل مرشحات الوقود ومرشحات الهواء وفقًا للجدول الزمني الموصى به من قبل الشركة المصنعة للمحرك، وقم بتنظيف أطراف البطارية وضبط عزم الدوران وفقًا للمواصفات مرتين في السنة.

قم أيضًا بمراجعة إعدادات الحماية مع فني مؤهل. في تجربتنا، تأتي العديد من مكالمات "عدم البدء" من معلمة وحدة تحكم تم ضبطها بشكل غير صحيح أو مفتاح عائم تم تجاوزه أثناء عملية إصلاح سابقة. إذا كنت تقوم بتقييم وحدة جديدة، فإن التصميم القوي للمنتج مع نقاط الصيانة الموثقة جيدًا يحدث فرقًا حقيقيًا. ولهذا السبب، نبني أنفسنا مجموعات مولدات الديزل مع مرشحات يمكن الوصول إليها، وأسلاك تحمل علامات، ووحدات تحكم صناعية قياسية، حتى يتمكن فريق الصيانة الخاص بك من تحديد المشكلات بسرعة بدلاً من التخمين.

مصنعي مجموعات مولدات الديزل OEM / ODM ، المصنع باعتبارها الشركات المصنعة لمولدات الديزل في الصين ومصنع مولدات الديزل OEM/ODM، فإن شركة Jiangsu Jianghao Generator Set Co., Ltd. تنتج مجموعة مولدات الديزل... عرض المنتج →